除了徽州大道和包河大道，今后主城區(qū)與濱湖新區(qū)之間，將再添一條交通大動脈。11月1日，從合肥市重點局獲悉，今年11月底，廬州大道南段(方興大道-珠江路段)將開工建設，建成后將串聯(lián)沿線多個商業(yè)中心和公園景區(qū)。此外，該路將被打造成濱湖新區(qū)條“
海綿城市”試點市政道路。
主城區(qū)與濱湖間又一大動脈將開工
作為合肥城市新中心，濱湖新區(qū)與主城區(qū)之間的交通來往主要通過徽州大道和包河大道?，F(xiàn)在這兩條道路的交通壓力日趨增大，而在本月即將開建的廬州大道將成為連接主城區(qū)與濱湖新區(qū)的又一交通動脈。
廬州大道呈南北走向，整條道路規(guī)劃北起南二環(huán)，南至珠江路，規(guī)劃為貫穿濱湖新區(qū)的一條南北向重要的城市主干路。本次設計廬州大道北起方興大道，南至珠江路，設計等級為城市主干路，紅線寬50m，設計速度50Km/h，路段全長約3.7Km。
本次設計廬州大道與17條道路相交，于金斗路南側設置綠道下穿通道，保障綠道連續(xù)騎行的需求，在與南寧路交口北側跨越徐河，軌道1號線沿項目路段地下敷設。
廬州大道在未來將承擔主城區(qū)與濱湖新區(qū)之間及濱湖新區(qū)內(nèi)大量的南北向交通，項目建成后可直接溝通濱湖核心區(qū)(萬達、銀泰、寶能)等商業(yè)中心，以及金斗公園、岸上草原、北澇圩濕地公園，還可通過規(guī)劃中的方興大道、現(xiàn)狀環(huán)湖路連接濱湖濕地公園、渡江戰(zhàn)役紀念館等景區(qū)。
亮點：打造濱湖條“
海綿城市”試點路
如今“
海綿城市”的理念正在逐步走近大家的視野，建設可吸水的道路也是重要一環(huán)。除承擔南北向交通外，本次建設的廬州大道是濱湖新區(qū)中美低碳生態(tài)城市試點示范區(qū)首期啟動生態(tài)示范工程，還將被打造成合肥市條綠色生態(tài)道路，濱湖新區(qū)條“
海綿城市”試點市政道路。
廬州大道如何吸水呢?該項目設計人員介紹，在建設中，廬州大道的主路面面層將采用工廠化橡膠瀝青，可利用廢舊輪胎，低碳環(huán)保。而在道路兩側將設8m城市綠帶以及雨水花園，中央綠化帶設下凹式綠地，人行道鋪裝將特別采用透水磚。
下雨時，人行道雨水一方面自然下滲，另一方面排入行道樹池內(nèi)設置的下凹式綠帶。當超過一定徑流量時，雨水通過設置的溢水口排入路側的雨水花園內(nèi)，路側雨水花園自然凈化下滲雨水，多余的水將同樣通過設置的溢水口排入市政雨水主管網(wǎng)內(nèi)。
“雨水通過這些‘海綿體’下滲、滯蓄、凈化、回用，后剩余部分徑流通過管網(wǎng)、泵站外排，從而有效提高城市排水系統(tǒng)的標準，減緩城市內(nèi)澇的壓力。”
便民：公交站臺結合地鐵出入口布設
從本次廬州大道的設計圖上看到，正在建設的合肥軌道交通1號線(方興大道-珠江路)段基本與本次設計的廬州大道共線。沿項目路段共設置四個地鐵站，分別是：方興大道站、云谷路站、南寧路站、貴陽路站。為方便1號線開通之后，乘客在短的距離內(nèi)實現(xiàn)換乘，本次建設的廬州大道公交站臺將結合地鐵出入口位置布設，“兩者相距100米范圍之內(nèi)。”
目前整個1號線區(qū)間盾構已完成總任務量的98%，預計明年年底進入試運營階段。1號線運營后，必然吸引大量客流，需要地面配套道路與其進行接駁、集散客流，因此廬州大道的建設也是軌道交通1號線正常營運的需要。
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